למה אוטובוס הספר של הילד שלך אין חגורות בטיחות

אשלי בראון, 16, אלישיה בונורה, 18, שניהם של Beaumont, טקסס, מת 29 מרס 2006. הם היו על אוטובוס שנשא את קבוצת הכדורגל של West Brook High School כאשר התהפך ליד Devers, טקסס, בדרכו לפלייאוף משחק בענווה.

בתו של סטיב פורמן, אליסון, היתה בין 21 חברי צוות נוספים שנפצעו. “ברגע שהיא חזרה להכרה מספקת, צריך להגיד לה ששני החברים שלה מתים, אני חושבת שזה הדבר הכי קשה שהיה לי בחיים”, אמרה פורמן..

אליסון, שהיתה אז בת 17, נפלה מבעד לחלון, והיא עברה ארבעה ניתוחים כדי לשחזר את זרועה, שנצמדה מתחת לאוטובוס למשך שעה.

סטיב פורמן ובראד בראון, אביו של אשלי, משוכנעים שהדברים היו שונים מאוד אילו רק היה האוטובוס מצויד בחגורות בטיחות.

ב -1 בספטמבר, יותר מארבע שנים לאחר התרסקות האוטובוס של מערב ברוק, נכנס חוק טקסס לתוקף המחייב כמה אוטובוסים לבית הספר יש חגורות בטיחות. אבל “החוק של אשלי ואלישיה” – תוצאה של שתדלנות מצד בראון, פורמן והורים אחרים בטקסס – נמצאת כעת במצב של חוסר ודאות בגלל טענה של סוכנות החינוך של טקסס כי זה לא באמת חובה כי המחוקק לחתוך את הכסף כדי לשלם את זה על ידי שני שליש.

ילדים בטקסס הם לא יוצא מן הכלל. ברוב האוטובוסים בבתי הספר בארצות הברית אין חגורות בטיחות או מגבלות דומות להגנה על ילדים בתאונה. החוק הפדראלי מחייב אותם באוטובוסים מתחת ל -10,000 לירות שטרלינג, אבל זה רק חלק קטן מאוטובוסי בית הספר שבשימוש – תאר לעצמך את האוטובוסים הזעירים של 6-6 אוטובוסים שאתה רואה לפעמים, שבדרך כלל מאובזרים באופן מלא להעברת צרכים מיוחדים ונכים אחרים תלמידים. הם מטופלים כמו מכוניות, משאיות קלות וכלי רכב נוסעים בגלל המשקל הנמוך שלהם ואת מרכז הכובד.

אבל אוטובוסים גדולים יותר – כמו אוטובוס בית הספר הצהוב הארוך, המהווה כ 80% של צי האומה ואת המאמן שכר בית הספר שנשאו את נבחרת הכדורגל ווסט ברוק – שוקלים הרבה יותר כבד, ונוסעיהם לשבת הרבה יותר גבוה, מה שהופך אותם בטוח יותר התנגשויות. עבור אלה, חינוך פדרלי סוכנויות תחבורה לעזוב את ההחלטה עד מדינות. עד כה, רק שישה צריך חגורות בטיחות להיות מותקן. (ראה תיבה למטה. סעיף זה עודכן על מנת לשקף כי המאמנים שכר בית הספר נופלים תחת אותם כללים.)

אם יש מכוניות חגורות בטיחות, למה הם לא נדרשים בדרך כלל באוטובוסים בבית הספר? בגלל האוטובוסים המודרניים בבית הספר כבר בטוח להפליא, ובגלל חגורות בטיחות לא עובדים באותו אופן באוטובוסים כמו שהם עושים מכוניות, מחקרים מראה.

מחקרים פדרליים ואקדמיים רבים הגיעו למסקנה כי אוטובוסים בית הספר הם הצורה הבטוחה ביותר של תחבורה הקרקע של כל, למעשה. המועצה הלאומית לבטיחות אומרת שהם פי 40 בערך יותר מאשר המכונית המשפחתית.

כ -440,000 אוטובוסים ציבוריים נושאים 24 מיליון ילדים יותר מ -4.3 מיליארד ק”מ בשנה, אך רק כששה ילדים מתים מדי שנה בתאונות אוטובוסים, על פי נתונים שנתיים שנאספו על ידי ה- National High Traffic Traffic Safety. כ -800 ילדים, לעומת זאת, מתים מדי שנה בהליכה, רכיבה על אופניים או נהיגה לבית הספר במכוניות או ברכבי נוסעים אחרים, אמר רון מדפורד, סגן מנהל הסוכנות.

זה בגלל מעצבי האוטובוסים המודרניים הספר לא סומך ילדים squermy להשתמש חגורות בטיחות כראוי. במקום זאת, הם משתמשים במערכת פאסיבית הנקראת compartmentalization. מושבי האוטובוסים אינם ארוזים כל כך יחד רק כדי למקסם את הקיבולת (אם כי זו סיבה אחת); הם מרווחים בחוזקה מכוסה קצף 4 אינץ ‘עבה כדי ליצור בועה המגן.

בהתרסקות, “הילד ילך נגד המושב, וזה יספוג את רוב ההשפעה”, אמר ג’ון המילטון, מנהל התחבורה של מועצת המנהלים של מועצת המנהלים של ג’קסון, פלורידה. “וחוץ מזה, זה מכשיר בטיחות כדי שלא יוקרנו באוויר”.

עלות וסיכונים של חגורות בטיחות

פקידי בית הספר והתחבורה מציינים שתי סיבות עיקריות נוספות לירידה בחגורת הבטיחות:

• עלות. מחקרים נפרדים על ידי NHTSA ואוניברסיטת אלבמה (.pdf) למסקנה כי התקנת חגורות בטיחות יוסיף מקום בין $ 8,000 ל 15,000 $ לעלות של אוטובוס חדש, בעוד שיש מעט על שום השפעה על בטיחות.

חגורות המושב היו גם תופסות מקום המשמש כיום מושבים, כלומר “פחות ילדים יכולים להיות מאוכלסים על כל שורה”, על פי מחקר אלבמה. זה יכול לדרוש מערכות בית הספר כדי להגדיל את ציי האוטובוס שלהם על ידי ככל 15 אחוזים רק כדי להעביר את אותו מספר של תלמידים, הוא הציע.

“עלות התקנת חגורות הבטיחות על כל אוטובוס בבת אחת היא אוסרנית”, אמרו מחברי המחקר של אלבמה, שפורסם באוקטובר אשר היה צפוי מאוד על ידי פקידי בית הספר בכל רחבי הארץ כי הוא בין הראשונים בקנה מידה גדול ניתוחים של הנושא.

חגורות המושב חייבות להיות מדורגות במשך למעלה מעשור, בעלות מינימלית של 117 מיליון דולר למדינה. עלות זו עלולה להיות אוסרנית, “במיוחד כאשר המדינה מתמודדת עם ההאטה הכלכלית”, נכתב במחקר.

בטיחות. סוכנויות בטיחות רבות אומרים חגורות בטיחות הם לא הבחירה הטובה ביותר עבור הילדים, ולכן כמעט כל המדינות דורשות מכולה כמו מושב המכונית מלא עבור ילדים צעירים יותר מכוניות נוסעים.

החוקרים מסבירים כי ניתן להשתמש בחגורות ברך / כתף, ובדיקת ה- NHTSA הראתה כי פגיעה חמורה בצוואר ואולי פגיעה בבטן עלולה לגרום לחוסר שימוש בחגורות הברכיים / הכתפיים, “הזהיר ה- NHTSA במחקר, והוסיף כי” עלויות הון מוגברות, יכולות ישיבה מופחתות ועוד השלכות בלתי מכוונות הקשורות בחגורות הברכיים / הכתפיים עלולות לגרום ליותר ילדים המחפשים דרכים חלופיות של נסיעה לבית הספר וממנו “.

בדו”ח השנה (.pdf), טקסס התחבורה המכון של אוניברסיטת טקסס A & M אמר המחוקק, אשר שוקל מימון חוק חגורת הבטיחות החדשה של המדינה, כי בקשה לנהגי האוטובוס לפקח על ציות לא מציאותי.

“העדיפות הגבוהה ביותר צריכה להיות מוקד משימת הנהיגה”, אמר המכון. הוא אמר כי חגורות הבטיחות יכול להציע כמה יתרונות בטיחות, אבל רק “תחת מגוון מצומצם של תנאים”, וייעץ כי הם “לא צריך להיחשב אמצעי מניעה לכל מטרה.”

מחקר אלבמה הגיע למסקנה דומה, שדיווח כי “אכיפתו של הנהג כמעט בלתי אפשרית” ומצטטת את חששותיהם של הנהגים, כי הם עלולים להיות אחראים מבחינה משפטית אם ילד נפגע בעת שימוש בחגורת הבטיחות שלו כראוי.

“עלויות הרבה מעבר לטבות”

לוקח את כל הגורמים האלה בחשבון, מומחים רבים בטיחות תחבורה להסיק כי חגורות הבטיחות אינם שווים את זה.

“עלויות הרבה מעבר להטבות, וחגורות בטיחות באוטובוס בית הספר נראה פחות חסכוני מאשר

סוגים אחרים של טיפולי בטיחות “, הצהיר מחקר אלבמה, וה- NHTSA אמר כי המחקר שלו, משנת 1987, טוען כי היתרונות אינם מספיקים כדי להצדיק דרישה פדרלית להתקנה של חגורות כאלה” באוטובוסים גדולים יותר.

“רוב ההרוגים הנוסעים באוטובוס בבית הספר הם כי עמדת הישיבה של הנוסע הייתה בקו ישיר עם כוחות ההתרסקות, וחגורות הבטיחות לא היו מונעות את ההרוגים”, אמר מדפורד, סגן ראש ה- NHTSA, לפקידי התחבורה בבית הספר בפגישה בוושינגטון אפריל (תמליל. PDF).

קבוצות מסוימות, כמו הקואליציה הלאומית לבטיחות באוטובוסים בבית הספר, אומרות שהעדויות אינן מושלמות ואינן משכנעות, והן אינן משכנעות, וטוענות כי הספקנות על חגורות הבטיחות מונעת על ידי “תעשייה מונעת כלכלית”.

אבל רוב הארגונים המוקדש לתחבורה בבית הספר מתנגדים חגורות בטיחות חובה, כולל האיגוד הלאומי של תלמידים התחבורה, בית הספר הלאומי התחבורה האגודה ואת האיגוד הלאומי של מנהלי המדינה של תלמידים שירותי התחבורה.

זה לא משכנע הורים כמו בראד בראון. הוא ממשיך לדחוף את פקידי טקסס לממן ולאכוף את חוק המדינה החדש הקרוי על שם בתו וחברתה “כדי שאבא לא יצטרך לקבור ילדה בת 16 רק בגלל שלא ננקטו אמצעי בטיחות נאותים”.

אם אוטובוס ברוק המערבי היה מצויד חגורות בטיחות באותו יום בשנת 2006, “אני בטוח אשלי היה שורד ורבות של הבנות האחרות היו נמלטו פגיעה חמורה.”

“הורים מצפים יותר, “אמר.

בצע אלכס ג ‘ונסון בפייסבוק|עקוב אחר אלכס ג ‘ונסון בטוויטר

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

9 + 1 =

map