האם המסלולים המסועפים של שדות התעופה יכולים להמיס את כאבי הראש בחורף?

היו אלפי עיכובים וביטולים בגלל מזג האוויר החורף השנה, וזה רק ינואר. לא רק זה: שלג וקרח בנמלי תעופה יכולים לשלוח מטוסים החלקה על מסלולים חלקלקים.

קח את ספרו החדש של ג’ף רוזן, “רוזן לחילוץ”, כאן.

מה אם היה משהו שיכול לתקן את כל זה? בשדה התעופה הבינלאומי של דה מוין באיווה, כתב התחקיר הלאומי ג’ף רוזן, התבונן בטכנולוגיה חדשה בפעולה: מסלולים מחוממים ואספנות.

האם המסלולים המחוממים לנמל התעופה יכולים לפתור את בעיות החורף?

ינואר 2603:54

“יש לנו אלקטרודות נירוסטה מוטבע בתוך הבטון”, הסביר חליל Ceylan, חוקר ראשי של צוות אוניברסיטת איווה סטייט שפיתח את הטכנולוגיה. “אז אנחנו מחברים אותו לחשמל, מדליקים את החום, הוא מייצר חום וממיס עליו קרח ושלג”.

כשרוסן השליך שלג על לוח של מסלול אבטיפוס מחומם, הוא נמסה לתוך המים בתוך שניות. אקדח תרמי הראה את המדרכה המחוממת לטמפרטורה של 62 מעלות צלזיוס, בניגוד ל -22 מעלות לריצוף ללא חימום בקרבת מקום.

ג 'ף Rossen at (chilly) Des Moines International Airport.
ג ‘ף רוזן בבית (קריר) דה מוין התעופה הבינלאומי.היום

כדי לשים את הטכנולוגיה למבחן גדול יותר, שלג נגרר מתוך סליפי הולו ספורט פארק ופרש על פני לוחות מחומם. מיד התחיל השלג להתמוסס, לוקח פחות מ -10 דקות לפנות למים.

צוות המחקר העריך כי הטכנולוגיה תעלה כ -200 מיליון דולר להתקנה באזורים הצפופים ביותר של שדה התעופה הממוצע. אבל עם הזמן, הם הוסיפו, זה יכול להציל חברות תעופה, שדות תעופה ונוסעים עד 273 מיליון דולר.

Ceylan אמר בטון מחומם יכול לשמש גם על מדרכות, גשרים, מגרשי חניה ואפילו כבישים כדי לסייע במניעת חורף תאונות.

כדי להציע נושא לחקירה הקרובה, בקר בדף הפייסבוק של Rossen Reports.