आपके बच्चे की स्कूल बस में कोई सीट बेल्ट क्यों नहीं है

एशले ब्राउन, 16, और एलिसिया बोनुरा, 18, दोनों बीअमोंट, टेक्सास की मृत्यु 2 9 मार्च, 2006 को हुई थी। वे अपनी वेस्ट ब्रुक हाईस्कूल सॉकर टीम ले जाने वाली बस पर थे, जब यह डेवर्स, टेक्सास के पास एक प्लेऑफ के रास्ते पर उलटी हुई थी नम्र में खेल.

स्टीव फॉर्मन की बेटी एलिसन 21 अन्य टीम के सदस्यों में से एक थी जो घायल हो गए थे। फॉर्मन ने कहा, “एक बार जब वह पर्याप्त चेतना वापस ले ली, तो उसे बताने के लिए कि उसके दो दोस्त मर गए हैं, मुझे लगता है कि मुझे अपने जीवन में सबसे कठिन चीज करना है।”.

एलिसन, जो उस समय 17 वर्ष की थी, खिड़की के माध्यम से बाहर निकल गई थी, और उसने अपनी बांह का पुनर्निर्माण करने के लिए चार ऑपरेशन किए थे, जिसे एक घंटे के लिए बस के नीचे पिन किया गया था.

एशले के पिता स्टीव फॉर्मन और ब्रैड ब्राउन को आश्वस्त हैं कि अगर बस सीट बेल्ट से लैस हो तो चीजें बहुत अलग होतीं.

वेस्ट ब्रुक बस दुर्घटना के चार साल बाद, 1 सितंबर को, टेक्सास कानून प्रभावी हो गया था, जिसमें कुछ स्कूल बसों को सीट बेल्ट रखने की आवश्यकता थी। लेकिन “एशले और एलिसिया लॉ” – ब्राउन, फॉर्मन और अन्य टेक्सास माता-पिता द्वारा लॉबिंग का नतीजा अब टेक्सास एजुकेशन एजेंसी की विवाद की वजह से कमजोर है कि यह वास्तव में अनिवार्य नहीं है क्योंकि विधायिका ने इसके लिए भुगतान करने के लिए पैसे काट दिया दो तिहाई.

टेक्सास में बच्चे अपवाद नहीं हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिकांश स्कूल बसों में सीट बेल्ट या दुर्घटना में बच्चों की रक्षा के लिए समान संयम नहीं होते हैं। संघीय कानून के लिए उन्हें 10,000 पाउंड से कम बसों की आवश्यकता होती है, लेकिन यह उपयोग में स्कूल बसों का केवल एक छोटा सा हिस्सा है – उन छोटी-छोटी 6 से 12 सीटों वाली बसों को चित्रित करें जिन्हें आप कभी-कभी देखते हैं, जो आम तौर पर अक्षम और अन्य विशेष जरूरतों को परिवहन के लिए पूरी तरह से सुसज्जित होते हैं विद्यार्थियों। उनके कारों, हल्के ट्रकों और यात्री वाहनों जैसे उनके समान वजन और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की तरह व्यवहार किया जाता है.

लेकिन बड़ी बसें – मानक लंबी पीली स्कूल बस की तरह जो देश के बेड़े का लगभग 80 प्रतिशत और वेस्ट ब्रूक सॉकर टीम के स्कूल-चार्टर्ड कोच को बनाती है – बहुत अधिक वजन में होती है, और उनके यात्रियों को बहुत अधिक बैठते हैं, जिससे उन्हें सुरक्षित बना दिया जाता है टकराव। उन लोगों के लिए, संघीय शिक्षा और परिवहन एजेंसियां ​​राज्यों के फैसले को छोड़ देती हैं। और अब तक, केवल छह को सीट बेल्ट स्थापित करने की आवश्यकता है। (नीचे बॉक्स देखें। यह अनुच्छेद यह दर्शाता है कि स्कूल-चार्टर्ड कोच एक ही नियम के तहत आते हैं.)

अगर कारों में सीट बेल्ट है, तो उन्हें स्कूल बसों में आम तौर पर क्यों आवश्यकता नहीं होती है? चूंकि आधुनिक स्कूल बसें पहले से ही उल्लेखनीय रूप से सुरक्षित हैं, और क्योंकि सीट बेल्ट बसों में कारों के समान काम नहीं करते हैं, अनुसंधान कार्यक्रम.

कई संघीय और अकादमिक अध्ययनों ने निष्कर्ष निकाला है कि वास्तव में स्कूल बसें सभी के लिए जमीन परिवहन का सबसे सुरक्षित रूप है। राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद का कहना है कि वे पारिवारिक कार की तुलना में लगभग 40 गुना सुरक्षित हैं.

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन को संकलित वार्षिक आंकड़ों के मुताबिक करीब 440,000 पब्लिक स्कूल बसों में सालाना 4.3 बिलियन मील से 24 मिलियन बच्चे हैं, लेकिन बस दुर्घटनाओं में हर साल केवल छह बच्चे मर जाते हैं। एजेंसी के डिप्टी डायरेक्टर रॉन मेडफोर्ड ने कहा कि लगभग 800 बच्चे, हर साल चलने, बाइकिंग या कार या अन्य यात्री वाहनों में स्कूल जाने के लिए मर जाते हैं।.

ऐसा इसलिए है क्योंकि आधुनिक स्कूल बसों के डिजाइनर चतुर बच्चों को सीट बेल्ट का सही उपयोग करने पर भरोसा नहीं करते हैं। इसके बजाय, वे विभागीकरण नामक एक निष्क्रिय प्रणाली का उपयोग करते हैं। क्षमता सीटों को अधिकतम करने के लिए बस सीटों को इतनी बारीकी से पैक नहीं किया जाता है (हालांकि यह एक कारण है); वे एक सुरक्षात्मक बुलबुला बनाने के लिए कसकर दूरी पर हैं और 4-इंच-मोटी फोम से ढके हुए हैं.

जैक्सन काउंटी, फ्लै।, स्कूल बोर्ड के परिवहन निदेशक जॉन हैमिल्टन ने कहा, “दुर्घटना में, बच्चा सीट के खिलाफ जाएगा, और इससे अधिकांश प्रभाव अवशोषित हो जाएंगे।” “इसके अलावा, यह एक सुरक्षा उपकरण है ताकि वे हवा के माध्यम से प्रक्षेपित नहीं होंगे।”

सीट बेल्ट की लागत और जोखिम

सीट बेल्ट स्थापित करने में गिरावट के लिए स्कूल और परिवहन अधिकारियों ने दो अन्य मुख्य कारण बताए:

• लागत। एनएचटीएसए और अलाबामा विश्वविद्यालय (.पीडीएफ) द्वारा अलग-अलग अध्ययनों ने निष्कर्ष निकाला कि सीट बेल्ट स्थापित करने से नई बस की लागत के लिए $ 8,000 से $ 15,000 तक कहीं भी जोड़ा जाएगा जबकि सुरक्षा पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है.

अलाबामा के अध्ययन के मुताबिक सीट बेल्ट भी उस कमरे को ले जाएगा जो सीटों के लिए इस्तेमाल किया जाता है, जिसका अर्थ है “प्रत्येक बच्चे को कम से कम बच्चों को समायोजित किया जा सकता है।” स्कूल के सिस्टमों को अपने बस बेड़े को बढ़ाने के लिए केवल 15 प्रतिशत तक ही विद्यार्थियों की संख्या को परिवहन करने की आवश्यकता हो सकती है.

अलाबामा अध्ययन के लेखकों ने कहा, “प्रत्येक बस पर सीट बेल्ट स्थापित करने की लागत निषिद्ध है,” अक्टूबर की रिलीज की वजह से देश भर में स्कूल के अधिकारियों ने अत्यधिक उम्मीद की थी क्योंकि यह विषय के पहले बड़े पैमाने पर विश्लेषणों में से एक है.

सीट बेल्ट को एक दशक में $ 117 मिलियन प्रति राज्य की न्यूनतम लागत पर चरणबद्ध होना होगा। अध्ययन में कहा गया है कि यह लागत निषिद्ध हो सकती है, “खासकर जब देश आर्थिक मंदी से निपट रहा है।”.

• सुरक्षा। कई सुरक्षा एजेंसियों का कहना है कि सीट बेल्ट बच्चों के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं है, यही कारण है कि लगभग सभी राज्यों को यात्री कारों में छोटे बच्चों के लिए कंटेनर जैसी पूर्ण कार सीटों की आवश्यकता होती है.

एनएचटीएसए ने अपने अध्ययन को चेतावनी दी, “गोद / कंधे के बेल्ट का दुरुपयोग किया जा सकता है और एनएचटीएसए के परीक्षण से पता चला है कि गंभीर गर्दन की चोट और शायद पेट की चोट का परिणाम हो सकता है,” एनएचटीएसए ने अपने अध्ययन को चेतावनी दी, “पूंजीगत लागत में वृद्धि, बैठने की क्षमता में कमी, और अन्य गोद / कंधे बेल्ट से जुड़े अनपेक्षित परिणामों के परिणामस्वरूप स्कूल जाने और जाने के वैकल्पिक साधनों की तलाश करने वाले अधिक बच्चे हो सकते हैं। “

टेक्सास ए एंड एम यूनिवर्सिटी के टेक्सास ट्रांसपोर्टेशन इंस्टीट्यूट ने विधायिका को बताया कि राज्य के नए सीट-बेल्ट कानून के लिए वित्त पोषण पर विचार कर रहे थे, जो कि अनुपालन की निगरानी करने के लिए बस चालकों से पूछना अवास्तविक था, इस साल एक रिपोर्ट में (.पीडीएफ).

संस्थान ने कहा, “उच्च प्राथमिकता को ड्राइविंग कार्य पर ध्यान देना होगा।” यह कहा गया है कि सीट बेल्ट कुछ सुरक्षा लाभ प्रदान कर सकते हैं, लेकिन केवल “शर्तों की सीमित सीमा के तहत” और सलाह दी कि उन्हें “सभी उद्देश्य निवारक उपाय नहीं माना जाना चाहिए।”

अलाबामा के अध्ययन ने एक समान निष्कर्ष निकाला, रिपोर्टिंग की कि “ड्राइवर द्वारा प्रवर्तन लगभग असंभव है” और ड्राइवरों की चिंताओं को उद्धृत करते हुए कहा जाता है कि अगर वह अपने सीट बेल्ट का सही उपयोग नहीं करते हैं तो बच्चे कानूनी रूप से उत्तरदायी हो सकते हैं.

‘लागतें बहुत अधिक लाभ’

उन सभी कारकों को ध्यान में रखते हुए, कई परिवहन सुरक्षा विशेषज्ञों ने निष्कर्ष निकाला है कि सीट बेल्ट इसके लायक नहीं हैं.

“लागत बहुत अधिक लाभ से अधिक है, और स्कूल बस सीट बेल्ट की तुलना में कम लागत प्रभावी लगती है

अन्य प्रकार के सुरक्षा उपचार, “अलबामा अध्ययन घोषित किया गया। एनएचटीएसए ने 1 9 87 में अपने शोध के बारे में कहा, यह सुझाव देता है कि बड़े बसों में” ऐसे बेल्ट की अनिवार्य स्थापना के लिए संघीय आवश्यकता को उचित ठहराने के लिए लाभ “.

एनएचटीएसए के डिप्टी हेड मेडफोर्ड ने वाशिंगटन में एक बैठक में स्कूल परिवहन अधिकारियों से कहा, “ज्यादातर स्कूल बस यात्रियों की मौतें इसलिए होती हैं क्योंकि यात्रियों की बैठने की स्थिति दुर्घटना बलों के साथ सीधी रेखा में थी, और सीट बेल्ट इन घातकों को रोक नहीं पाएंगे।” अप्रैल (ट्रांसक्रिप्ट। पीडीएफ).

स्कूल बस सुरक्षा के लिए राष्ट्रीय गठबंधन जैसे कुछ समूह कहते हैं कि सबूत अधूरा और असुविधाजनक है, और वे असहज हैं, बहस करते हैं कि सीट बेल्ट पर संदेह “आर्थिक रूप से प्रेरित उद्योग” द्वारा संचालित है।

लेकिन स्कूल परिवहन के लिए समर्पित अधिकांश संगठन अनिवार्य सीट बेल्ट का विरोध करते हैं, जिसमें राष्ट्रीय परिवहन संगठन नेशनल स्कूल ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन और नेशनल एसोसिएशन ऑफ पिलिल ट्रांसपोर्टेशन सर्विसेज.

यह ब्रैड ब्राउन जैसे माता-पिता को राजी नहीं करता है। वह टेक्सास के अधिकारियों को अपने राज्य और उसके दोस्त के नाम पर नामित नए राज्य कानून को निधि और लागू करने के लिए प्रेरित करता है, इसलिए किसी भी अन्य पिता को 16 वर्षीय बेटी को दफनाना पड़ता है क्योंकि उचित सुरक्षा उपायों को नहीं लिया जाता है। “

यदि वेस्ट ब्रुक बस 2006 में उस दिन सीट बेल्ट से लैस थी, “मुझे यकीन है कि एशले बच जाएंगे और कई अन्य लड़कियां गंभीर चोट से बच जाएंगी।”

“माता-पिता बेहतर उम्मीद करते हैं,” उन्होंने कहा.

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