Lehet, hogy a fűtött repülőtéri kifutópályák elolvadják a téli utazási fejfájásokat?

Több ezer járat késés és lemondás miatt a téli időjárás ebben az évben, és ez csak január. Nem csak: a repülőtereken a hó és a jég küldhetnek síkokat a csúszós kifutópályákról.

Szerezd meg Jeff Rossen új könyvét, “Rossen a mentőhöz”.

Mi lenne, ha lenne valami, ami megoldhatná ezt? A Des Moines nemzetközi repülőtéren, Iowa-ban, a napjainkban a nemzeti nyomozó Jeff Rossen megismerkedett egy új technológiával akcióban: fűtött kifutópályák és tarmacs.

Lehet, hogy a fűtött repülőtéri kifutópályák megoldják a téli utazási bánatot?

Jan.26.202303:54

“A betonba beágyazott rozsdamentes acél elektródák vannak” – magyarázta Halil Ceylan, az Iowa State University csapatának vezető kutatója, aki kifejlesztette a technológiát. “Akkor csatlakoztatjuk a hatalomhoz, bekapcsoljuk a villamos energiát, hő keletkezik, és megolvasztja a jeget és a havat.”

Amikor Rossen a fújtatott kifutópálya prototípusára fújt havat, másodpercek alatt vízbe olvadt. A hőpisztoly megmutatta a fűtött járdának, hogy a hőmérséklete 62 fok Fahrenheit, ellentétben 22 fokkal a fűtetlen járda közelében.

Ahhoz, hogy a technológiát egy nagyobb próbára tegye, a hó a Sleepy Hollow Sport Parkból húzódott, és a fűtött táblákon átterjedt. A hó azonnal megolvadt, kevesebb, mint 10 percet vett igénybe, hogy vízhez forduljon.

A kutatócsoport úgy becsülte, hogy a technológia 200 millió dollárba kerülne, hogy telepítsék az átlagos méretű repülőtér legtervesebb területére. De idővel, hozzátették, hogy a légitársaságok, a repülőterek és az utasok akár 273 millió dollárt is megtakaríthatnak.

Ceylan szerint a fűtött beton felhasználható járdákra, hidakra, parkolókra és akár autópályákra is, hogy segítsen megelőzni a téli baleseteket.

Ha felajánl egy témát egy közelgő vizsgálatra, keresse fel a Rossen Reports Facebook oldalt.